Hva livssykluskostnad faktisk er
Livssykluskostnad (LCC, fra engelsk life-cycle cost) er den totale kostnaden for å eie og bruke et produkt gjennom hele dets tiltenkte levetid — ikke bare kostnaden ved innkjøpstidspunktet. For gatebelysning regnes vanligvis fem poster inn:
- Innkjøp — pris ved levering, inkludert installasjon.
- Energi — forbruk gjennom hele driftstiden.
- Vedlikehold — planlagt tilsyn, rengøring og justering, også det som ligger flere år frem i tid.
- Reparasjon og utskifting — når komponenter eller hele armaturer må utbedres i felt, inkludert arbeidskøretøy eller kranbil, trafikkpåvirkning og administrasjonen rundt tillatelser og planlegging.
- Avvikling — demontering og gjenvinning ved levetidens slutt, minus eventuell restverdi.
EUs anskaffelsesdirektiv fra 2014 og det norske regelverket for offentlige anskaffelser gir uttrykkelig mulighet til å bruke livssykluskostnad som et tildelingskriterium ved en anskaffelse — som et alternativ eller supplement til laveste pris. Det er en tillatt metode, ikke et krav: oppdragsgiveren avgjør selv om og hvordan livssykluskostnad skal vektlegges.
I praksis — et forenklet, oppdiktet eksempel
- ”Armatur A” og ”Armatur B” nedenfor er helt oppdiktede eksempler som brukes for å illustrere prinsippet. De er ikke basert på virkelige produkter, tilbud eller faktiske prisopplysninger.
- Armatur A koster 20 % mindre ved innkjøp, men må skiftes ut etter ca. 12 år i felt.
- Armatur B koster mer ved innkjøp, men er dimensjonert for hele den planlagte driftsperioden på 25 år.
- Regnet over hele perioden blir B oftest billigere totalt sett — siden en utskifting i felt sjelden stopper ved kostnaden for en ny armatur. Arbeidskøretøy eller kranbil, trafikkpåvirkning og administrasjon kommer ofte i tillegg.
Hva som ofte regnes bort
En anskaffelse som bare sammenligner innkjøpspris, overser regelmessig de postene som påvirker mest over tid. Hvor lenge en armatur faktisk holder i felt er ett spørsmål. Hvor raskt materialet i armaturhuset korroderer i et bestemt miljø er et annet. Hvor mye planlagt vedlikehold som kreves for å nå den forventede levetiden er et tredje. Og hvilke krav som faktisk kan stilles i selve anskaffelsen er et fjerde.
Til dette kommer de indirekte kostnadene som sjelden synes i en tilbudssammenligning, men som ofte veier tyngst i praksis: arbeidskøretøy og kranbil for å nå armaturen, trafikkpåvirkning ved avstenging, administrasjonen rundt tillatelser og planlegging, samt det fremtidige vedlikeholdet som ligger flere år frem i tid, men må budsjetteres allerede nå.
Hvert av disse spørsmålene påvirker livssykluskostnaden direkte — og hvert av dem er teknisk nok til å fortjene sin egen gjennomgang: