Hankinnat ja standardit

EN 13201 – mitä standardi vaatii ja miten luokat toimivat

Tievalaistuksen eritelmät tarvitsevat valaistusluokan ja tavan varmistaa se. lux-luku yksinään on epätäydellinen. Käytä tätä opasta ymmärtääksesi M-, C- ja P-luokat, dokumentoitavat laskentasyötteet ja luovutuksen yhteydessä pyydettävät todisteet. Viitejulkaisut ovat CEN/TR 13201-1:2014 ja EN 13201-2 - -5:2015, julkaistu Isossa-Britanniassa BS EN 13201 -standardina.

Julkaistu 22. kesäkuuta 2026 · noin 10 min lukeminen

Jaa
Lyhyesti
  • CEN/TR 13201-1:2014 antaa ohjeita valaistusluokan valitsemiseen. EN 13201-2 - -5:2015 kattavat suorituskykyvaatimukset, laskennan, mittauksen ja energiatehokkuuden.
  • M-luokat koskee moottoriliikenteen alueita, ja ne perustuvat ensisijaisesti tienpinnan luminanssiin. Vuoden 2003 versiossa käytettiin ME/MEW:tä, mutta sen vaatimuksia ei voida yhdistää suoraan yksitellen nykyisiin M-luokkiin.
  • C-luokat koskee konfliktialueita. P-luokat koskee jalankulkijoita, pyöräilijöitä ja hidasnopeusalueita. Vastaavat perinnölliset nimitykset vuoden 2003 painoksessa olivat CE ja S.
  • "150 luxin" kirjoittaminen tarjousasiakirjaan ei ole luokkavaatimus – sillä ei ole yhteyttä tekijöihin, kuten tasaisuus, estohäikäisy ja tienpinnan heijastavuus. Määritä sen sijaan asiaankuuluva M-, C- tai P-luokka.

Standardin viisi osaa

Tievalaisinsarja koostuu teknisestä ohjeasiakirjasta CEN/TR 13201-1:2014 ja standardeista EN 13201-2 - -5:2015. Osa 1 auttaa asiakasta valitsemaan luokan, joka on määritelty osan 2 vaatimusten kautta, laskettu osan 3 mukaisesti, mitattu osan 4 mukaisesti ja arvioitu energiatehokkuuden suhteen osan 5 mukaisesti. Trafikverket – Vägbelysningshandbok 2024

Standardin viisi osaa
Osa Otsikko (abr.) Sisältö
Osa 1Ohjeita valaistusluokkien valintaanCEN/TR 13201-1:2014 on tekninen raportti, jossa kuvataan, kuinka tietyyppi, liikenne, käyttäjät ja ympäristö voivat vaikuttaa standardissa EN 13201-2 määriteltyihin luokkiin.
Osa 2SuorituskykyvaatimuksetNykyiset M-, C- ja P-luokat ja niiden määrälliset vaatimukset, mukaan lukien Lm, Uo, Ul, fTI ja REI. Hankinta-asiakirjoissa mainittu osa.
Osa 3LaskentamenetelmäTarkkaan kuinka luminanssi ja valaistus lasketaan numeerisella pisteruudukkomenetelmällä. Pohja DIALux, Relux ja DIALux Evo.
Osa 4MittausmenetelmäValmiiden asennusten kenttämittaukset. Mitkä pisteet mitataan, millä aukioloaikoina ja missä sääolosuhteissa.
Osa 5EnergiatehokkuusindikaattoritPDI, DP, liittää järjestelmän tehon valaistuun alueeseen ja säilytettyyn keskimääräiseen valaistusvoimakkuuteen. AECI, DE, liittää vuotuisen energiankulutuksen valaistuun alueeseen. Indikaattoria käytetään yhdessä.

M-luokat – ajoradat ja luminanssi

M-luokat koskevat moottoroidun liikenteen ja käytön alueita luminanssi ensisijaisena kriteerinä – ei valaistusvoimakkuutta luxeina. EN 13201-2:2003 käytti ME- ja MEW-merkintöjä. Koska vaatimukset ja ympäristökriteeri ovat muuttuneet painosten välillä, M3:a ei saa pitää ME3a:n tai ME3b:n suorana vastineena.

M-luokat koskevat ajoradat segmenteissä, joissa ajoneuvot liikkuvat suhteellisesti suuremmilla nopeuksilla. Täydellinen DIALux-malli M-luokkaan vaatii:

  • Projektin todelliselle tienpinnalle määrätty tai vahvistettu r-/R-taulukko
  • M-luokan luminanssilaskelmaa varten tarkkailijan silmä on 1,5 m tien yläpuolella ja 60 m laskentakentän edellä. f:n laskeminenTI noudattaa standardin EN 13201-3 erillisen tarkkailijan menettelyä.
  • Laskentapistetaulukko osan 3 mukaan

Taulukko näyttää pääasiassa kuivan tien vaatimukset ja ympäröivän alueen kriteerit M1–M6:lle osassa 2; se ei ole täydellinen kopio jokaisesta vaatimuksesta:

M-luokat – ajoradat ja luminanssi
Luokka Lm (cd/m²) Uo (≥) Ul (≥) fTI (≤%) REI (≥)
M12,00,400,70100,35
M21,50,400,70100,35
M31,00,400,60150,30
M40,750,400,60150,30
M50,500,350,40150,30
M60,300,350,40200,30

Lm = säilynyt keskimääräinen luminanssi. Uo = yleinen tasaisuus (min/keskiarvo). Ul = pituussuuntainen tasaisuus (min kaistalla / maksimi kaistalla). fTI = kynnyksen lisäys (estohäikäisy). EIR on lyhenne sanoista Edge Illumination Ratio ja REI on symboli: välittömästi ajoradan ulkopuolella olevan kaistan keskimääräistä vaakasuuntaista valaistusvoimakkuutta verrataan välittömästi sen sisällä olevan vastaavan kaistan valaistukseen. Kaistat ovat yhden liikennekaistan levyisiä, ja jokainen sivu arvioidaan erikseen. REI on käytössä vain, jos vierekkäisillä liikennealueilla ei ole omia vaatimuksia; arvot 0,35 ja 0,30 ovat alustavia vähimmäisarvoja, ja niitä voidaan muuttaa kansallisten tai yksittäisten järjestelmien vaatimuksilla.

EN 13201-2:2015 sisältää myös märän tien kriteerin Uo,w= 0,15 M1–M6:lle, jos sitä sovelletaan kansallisten vaatimusten mukaisesti. EN 13201-2

Parametrien selitys

Lm
Keskimääräisen luminanssin vähimmäisarvo (cd/m²). Kaikkien laskentapisteiden luminanssiarvojen aritmeettinen keskiarvo huoltovälin lopussa, kun huoltokerrointa (MF) on käytetty. Tämän arvon on täytettävä luokan vähimmäisarvo.
Uo
Yleinen tasaisuus = Lmin / Lm. Näyttää kuinka tasaisesti luminanssi jakautuu koko ajoradalle. Arvo 0,40 tarkoittaa, että minkään pisteen luminanssi ei saa olla alle 40 % keskiarvosta.
Ul
Pituussuuntainen tasaisuus = Lmin / Lmax kaistan keskiviivaa pitkin. Kriittinen koetun "virtauksen" kannalta – vuorottelevat vaaleat ja tummat nauhat tuntuvat epämukavalta suuremmilla nopeuksilla.
fTI
Kynnyksen lisäys. Valaisimien häikäisykyvyn mittaus. Ilmaistaan luminanssikontrastin prosentuaalisena lisäyksenä, joka vaaditaan esteen näkymiseen. Alempi fTI on parempi.
REI
Reunan valaistussuhde. Keskimääräinen vaakasuuntainen valaistus kaistaleella aivan ajoradan ulkopuolella jaettuna ajoradan sisällä olevan yhtä leveän kaistan valaistusvoimakkuudella. Jokainen puoli arvioidaan erikseen. REI koskee vain, jos viereisellä liikennealueella ei ole erillistä valaistusvaatimusta.

P- ja C-luokat

P-luokat (P1–P6) koskevat jalankulkijoita, pyöräilijöitä ja hitaita alueita, kuten kävelyteitä, pyöräteitä, asuinkatuja ja pysäköintialueita. Tässä vaakasuuntainen valaistus (lux) käytetään luminanssin sijaan, koska yhtenäistä liikkuvaa havainnoijaa ei ole. Standardissa EN 13201-2:2003 käytettiin S-merkintää vastaavalle historialliselle luokkaperheelle.

P- ja C-luokat
Luokka Em (lux, ≥) Emin (lux, ≥)
P1153
P2102
P37,51,5
P451
P530,6
P620,40

Em = säilytetty keskimääräinen vaakasuuntainen valaistusvoimakkuus; Emin = ylläpidetty pienin vaakasuuntainen valaistus. Standardin EN 13201-2:2015 taulukon 3 mukaan.

C-luokat (C0–C5) koskevat konfliktialueita, joissa on monimutkaista liikennettä: risteyksiä, liikenneympyröitä, jalankulkuristeyksiä ja muita konfliktialueita. C-luokat käyttävät vaakasuuntaista valaistusvoimakkuutta. Standardissa EN 13201-2:2003 käytettiin CE-merkintää vastaavalle historialliselle luokkaperheelle.

Ylläpitokerroin (MF) – yksi tärkeimmistä muuttujista

Ylläpitokerroin (MF) muuntaa alun perin lasketun fotometrisen suorituskyvyn säilytetyksi suorituskyvyksi valitulla hetkellä. MF on määritettävä tietylle projektille dokumentoidulla menetelmällä, kuten ISO/CIE TS 22012:2019. ISO/CIE TS 22012:2019

  • Valitun LED-moduulin ja toimintapisteen dokumentoidun valovirran säilymisen on oltava osa perustaa.
  • Valaisimen lian poisto on arvioitava ympäristön ja puhdistusvälin perusteella.
  • Projektin strategia vikoja, vaihtoa ja suunniteltua huoltoa varten on dokumentoitava.
  • Tien pinnan heijastusominaisuuksia käsitellään valitun r-/R-taulukon kautta, ei mielivaltaisen ylimääräisen MF-komponentin kautta.

Mikään yleinen prosenttiosuus tai MF ei ole yleisesti oikea. Aluksi lasketun valotiheyden tai valaistuksen on projektikohtaisen MF:n käytön jälkeen täytettävä ylläpidetyn luokan vaatimus. Laskentadokumentaatiossa tulee mainita menetelmä ja oletukset; Lisätietoja mallinnetun ja todellisen suorituskyvyn eroista on saatavilla osoitteessa DIALux ei laske kaikkea.

Oikean luokan valitseminen

CEN/TR 13201-1:2014 tarjoaa luokan valinnan aloitusmenetelmän. Loppuluokka vaatii projektikohtaisen arvioinnin; Tietyyppiä yksinään ei voida kääntää tietyksi M-, C- tai P-luokiksi. Arviointi sisältää:

  • Liikenne — nopeus, virtaus ja koostumus.
  • Käyttäjät ja alueet — kyseessä olevat käyttäjäryhmät ja liikennealueet ja onko vierekkäisillä liikennealueilla omat vaatimuksensa vai onko ne arvioitava R:n avullaEI.
  • Geometria ja visuaalinen monimutkaisuus — mukaan lukien ristiriitakohdat, navigointitehtävä ja tien asettelu.
  • Paikalliset olosuhteet — ympäristön valaistus, sääolosuhteet ja tietyt käyttäjäryhmät.

Energiatehokkuus – PDI DP ja AECI DE

EN 13201-5:2015 määrittelee kaksi toisiaan täydentävää indikaattoria. PDI, symbolilla DP ja yksikkö W/(lx·m²), suhteuttaa järjestelmän tehon valaistuun alueeseen ja säilytettyyn keskimääräiseen valaistusvoimakkuuteen. AECI, symbolilla DE, suhteuttaa kokonaisenergiankulutuksen tietyn vuoden aikana valaistuun alueeseen ja ilmaistaan Wh/m²; kWh/(m²·vuosi) voidaan käyttää skaalautuvana esitysyksikkönä. DE on siksi AECI:n symboli, ei erillinen mittari.

PDI:tä ja AECI:tä käytetään yhdessä. Suora energiavertailu on mielekästä saman projektin vaihtoehtojen, geometrian ja valaistusvaatimusten välillä; tasainen tienpituus ei yksinään riitä vertailuun. Kun indikaattorit ovat osa tarjousta, on ilmoitettava laskentaoletukset, toimintaprofiilit ja valaistu alue.

Miksi tarjousasiakirjassa oleva "lux" ei riitä

"Keskimääräinen 15 luksia ajoradalla" ei määrittele tasaisuutta, estohäikäisyä tai kaikkia muita sovellettavia vaatimuksia. Määritä ja tarkista M-luokan tien luminanssiin perustuvat luokkavaatimukset valituilla tienpinnan heijastustiedoilla. Ilmoita P- tai C-luokissa arvioiduilla alueilla valaistusvoimakkuuteen perustuva luokka ja sen sovellettavat kriteerit. Yksittäinen keskiarvo ei voi osoittaa vaatimustenmukaisuutta.

Viisi pistettä hankinnasta

  1. Määritä M-luokka, ei vain lux. Ilmoita ajoväylille luokka, huoltoväli ja r-/R- tai N-taulukko, joka on määrätty tai todennettu projektin tienpinnalle, jotta laskettu MF ja luokan noudattaminen voidaan varmistaa.
  2. Vaadi laskentatiedosto muodossa DIALux tai Relux. Ilman täydellistä muokattavaa projektitiedostoa, jossa on oikea tarkkailijan sijainti, R-taulukko ja MF, on vaikea varmistaa, että luokka-arvot todella täyttyvät.
  3. Määritä ympäröivän alueen vaatimus. Ilmoita REI , jos sitä sovelletaan, tai määritä erilliset P- tai C-luokan vaatimukset viereisille liikennealueille.
  4. Määritä kenttämittaus. Ilmoita ajoitus, mittausehdot, vastuut ja poikkeamien käsittely projektikohtaisina sopimusehtoina. EN 13201-4 ei aseta yleistä 12 kuukauden määräaikaa.
  5. Pyydä PDI ja AECI. Sisällytä molemmat DP ja DE osan 5 mukaan, yhteiset laskentaoletukset, vertailukriteereinä LCC-hankinnoissa (elinkaarikustannukset).

VALDUR – Tekninen huomautus

Arvioi valitun VALDUR-kokoonpano valaistusluokkaa vastaan vaatii projektikohtaisen laskelman, jossa on oikea tiegeometria, pylväiden etäisyys, heijastustiedot, huoltokerroin ja todennettu fotometrinen syöttö. Julkaistut komponenttilaskelmat eivät sinänsä vahvista luokan M3 tai M4 mukaisuutta. Valittu ohjainkokoonpano voi tarjota energiatietoja osan 252 kautta ja diagnostiikka- ja huoltotietoja osan 253 kautta. CLO on vakiona jokaisessa VALDUR-valaisimissa. Lisätietoja laskelmien asettamisesta: DIALux ei laske kaikkea.

Lähteet

  1. SIS – SS-EN 13201-2:2016 / EN 13201-2:2015, Tievalaistus – Suorituskykyvaatimukset
  2. Trafikverket – Vägbelysningshandbok 2024
  3. ISO/CIE TS 22012:2019 – Valo ja valaistus – Ylläpitokertoimen määritys – Työskentelytapa
  4. DIAL – katuvalaistus DIALux evolla

Tiesi valaistuslaskelma

Suunnittele tievalaistuksesi VALDURin avulla

Jaa tien asettelu, asennuskorkeus, pylväsväli ja vaadittu valaistusluokka. POLAB voi auttaa arvioimaan VALDUR-kokoonpanoa ja saatavilla olevia fotometrisiä tietoja projektikohtaista laskelmaa varten.