EN 13201 — hva standarden krever, og hvordan klassene fungerer

Standardens fem deler

Veibelysningsserien består av det tekniske veiledningsdokumentet CEN/TR 13201-1:2014 og standarddelene EN 13201-2 til -5:2015. Del 1 hjelper bestilleren med å velge en klasse som deretter spesifiseres med krav i del 2, beregnes etter del 3, måles etter del 4 og energivurderes etter del 5. Trafikverket — Vägbelysningshandbok 2024

M-klassene — kjørefelt og luminans

M-klassene gjelder områder for motorisert trafikk og bruker luminansmåling som primært kriterium — ikke belysningsstyrke i lux. EN 13201-2:2003 brukte betegnelsene ME og MEW. Fordi kravene og omgivelseskriteriet ble endret mellom utgavene, skal for eksempel M3 ikke likestilles direkte med ME3a eller ME3b.

M-klassene gjelder kjørefelt og tilhører den delen av veibelysningen der biler beveger seg med relativt høy hastighet. En komplett DIALux-modell for M-klasse krever:

• r-/R-tabellen som er foreskrevet eller verifisert for prosjektets aktuelle veidekke
• Ved M-klassens luminansberegning plasseres observatørens øye 1,5 m over veien og 60 m foran beregningsfeltet. Beregningen av f_TI følger den separate observatørprosedyren i EN 13201-3.
• Beregningspunktnett etter del 3

Tabellen viser hovedsakelig kravene for tørr veibane og omgivelseskriteriet for M1–M6 etter del 2; den gjengir ikke alle kravene:

Lm = opprettholdt gjennomsnittlig luminans. Uo = total jevnhet (min/gjennomsnitt). Ul = langsgående jevnhet (min i kjørefelt/maks i kjørefelt). f_TI = terskeløkning og synsnedsettende blending. EIR er forkortelsen for Edge Illuminance Ratio, her kalt kantbelysningsforhold, og R_EI er symbolet: gjennomsnittlig horisontal belysningsstyrke i en stripe rett utenfor kjørebanekanten sammenlignes med en tilsvarende stripe rett innenfor kanten. Stripene tilsvarer én kjørefeltbredde, og hver side vurderes separat. Kriteriet brukes der tilstøtende trafikkarealer ikke har egne belysningskrav. Verdiene 0,35 og 0,30 er standardens tentative minsteverdier og kan endres gjennom nasjonale eller prosjektspesifikke krav.

EN 13201-2:2015 inneholder også våtveikriteriet U_o,w = 0,15 for M1–M6 der det brukes etter nasjonale krav. EN 13201-2

Parameterne forklart

P-klasser og C-klasser

P-klassene (P1–P6) gjelder fotgjengere, syklister og områder med lav hastighet, for eksempel gangveier, sykkelveier, boliggater og parkeringsarealer. Her brukes horisontal belysningsstyrke i lux. EN 13201-2:2003 brukte S-betegnelsen for tilsvarende områdetyper.

Em = opprettholdt gjennomsnittlig horisontal belysningsstyrke; Emin = opprettholdt minste horisontale belysningsstyrke. Etter EN 13201-2:2015, tabell 3.

C-klassene (C0–C5) gjelder konfliktområder, for eksempel veikryss, rundkjøringer, gangfelt og andre arealer der trafikkstrømmer krysser eller overlapper hverandre. De bruker horisontal belysningsstyrke. EN 13201-2:2003 brukte betegnelsen CE for konfliktområder.

Vedlikeholdsfaktoren (MF) — en av de viktigste faktorene i beregningen

Vedlikeholdsfaktoren (MF) omregner opprinnelig beregnet fotometrisk ytelse til opprettholdt ytelse på det valgte tidspunktet. MF skal bestemmes prosjektspesifikt etter en dokumentert metode, for eksempel ISO/CIE TS 22012:2019. ISO/CIE TS 22012:2019

• Dokumentert opprettholdt lysstrøm for den valgte LED-modulen og dens driftspunkt skal inngå i grunnlaget.
• Tilsmussing av armaturen skal vurderes ut fra miljø og rengjøringsintervall.
• Prosjektets strategi for feil, utskifting og planlagt vedlikehold skal dokumenteres.
• Veidekkets reflektansegenskaper håndteres gjennom valgt r-/R-tabell, ikke gjennom en vilkårlig ekstra faktor i MF.

Ingen generell prosentsats eller MF er riktig i alle tilfeller. Det er den opprinnelig beregnede luminansen eller belysningsstyrken som etter bruk av prosjektspesifikk MF skal oppfylle det opprettholdte klassekravet. Beregningsgrunnlaget skal oppgi metode og forutsetninger; mer om forskjellen mellom modell og virkelighet finnes i DIALux beregner ikke alt.

Hvordan velger man riktig klasse?

CEN/TR 13201-1:2014 gir en startmetode for klassevalg. Den endelige klassen krever en prosjektspesifikk vurdering; en veitype kan ikke alene oversettes til en bestemt M-, C- eller P-klasse. Vurderingen omfatter blant annet:

• Trafikken — hastighet, mengde og sammensetning.
• Trafikanter og arealer — hvilke brukergrupper og trafikkarealer som berøres, samt om tilstøtende trafikkarealer har egne krav eller skal vurderes med R_EI.
• Geometri og visuell kompleksitet — blant annet konfliktpunkter, orienteringsoppgave og veiens utforming.
• Lokale forhold — omgivelseslys, værforhold og særskilte brukergrupper.

For svenske prosjekter må veiholderens gjeldende VGU- og prosjektkrav kontrolleres. Valgt klasse og tillatt overbelysning må framgå av underlaget; en høyere klasse bør ikke velges uten en prosjektbegrunnelse. Dette beskriver svensk praksis, ikke norske krav.

Energiytelse — del 5: PDI D_P og AECI D_E

EN 13201-5:2015 definerer to supplerende indikatorer. PDI, med symbolet D_P og enheten W/(lx·m²), relaterer systemeffekten til belyst areal og opprettholdt gjennomsnittlig belysningsstyrke. AECI, med symbolet D_E, relaterer den totale energibruken i et spesifisert år til det belyste arealet og angis i Wh/m²; kWh/(m²·år) kan brukes som skalert presentasjonsenhet. D_E er altså symbolet for AECI, ikke et separat mål.

PDI og AECI skal brukes sammen. En direkte energisammenligning er meningsfull mellom alternativer for samme prosjekt, geometri og belysningskrav; lik veilengde er ikke alene et tilstrekkelig sammenligningsgrunnlag. Når indikatorene inngår i konkurransegrunnlaget, bør beregningsforutsetninger, driftsprofiler og belyst areal oppgis.

Fem punkter ved anskaffelser

1. Oppgi M-klasse, ikke bare lux. For kjørefelt: oppgi klasse, vedlikeholdsintervall og r-/R- eller N-tabellen som er foreskrevet eller verifisert for prosjektets veidekke, slik at beregnet MF og klasseoppfyllelse kan verifiseres.
2. Krev beregningsfil i DIALux eller Relux. Uten en ferdig redigerbar prosjektfil med riktig observatørposisjon, R-tabell og MF er det vanskelig å kontrollere at klasseverdiene faktisk oppfylles.
3. Oppgi R_EI der kriteriet gjelder. Hvis tilstøtende trafikkarealer mangler egne belysningskrav, skal kantbelysningsforholdet R_EI oppgis. Ellers skal tilstøtende gang- og sykkelarealer få relevante egne P- eller C-krav.
4. Definer feltmåling. Oppgi tidspunkt, måleforhold, ansvar og avvikshåndtering som prosjektspesifikke kontraktsvilkår. EN 13201-4 angir ingen generell tolvmånedersfrist.
5. Be om PDI D_P og AECI D_E. Krev at begge indikatorene etter del 5 oppgis sammen for alternativene i samme prosjekt, med felles geometri, belysningskrav og driftsforutsetninger.