- CEN/TR 13201-1:2014 ofrece orientaciones para seleccionar una clase de alumbrado. EN 13201-2 a -5:2015 cubren los requisitos de prestaciones, el cálculo, la medición y la eficiencia energética.
- Las clases M se aplican a zonas de tráfico motorizado y se basan principalmente en la luminancia de la superficie de la calzada. La edición de 2003 utilizaba ME/MEW, pero sus requisitos no pueden equipararse directamente, uno a uno, con las clases M actuales.
- Las clases C se aplican a zonas de conflicto. Las clases P se aplican a peatones, ciclistas y zonas de baja velocidad. Las denominaciones anteriores correspondientes en la edición de 2003 eran CE y S.
- Escribir «150 lux» en un pliego de licitación no equivale a exigir una clase: falta la relación con factores como la uniformidad, el deslumbramiento perturbador y la reflectancia del pavimento. Especifica en su lugar la clase M, C o P pertinente.
Las cinco partes de la norma
La serie de alumbrado vial comprende el documento de orientación técnica CEN/TR 13201-1:2014 y las normas EN 13201-2 a -5:2015. La Parte 1 ayuda al promotor a seleccionar una clase, que se especifica mediante los requisitos de la Parte 2, se calcula según la Parte 3, se mide según la Parte 4 y se evalúa en cuanto a eficiencia energética según la Parte 5. Trafikverket — Vägbelysningshandbok 2024
| Parte | Título (abreviado) | Contenido |
|---|---|---|
| Parte 1 | Orientaciones para la selección de clases de alumbrado | CEN/TR 13201-1:2014 es un informe técnico que describe cómo el tipo de vía, el tráfico, los usuarios y el entorno pueden orientar la selección de las clases definidas en EN 13201-2. |
| Parte 2 | Requisitos de prestaciones | Clases actuales M, C y P y sus requisitos cuantitativos, incluidos Lm, Uo, Ul, fTI y REI. La parte citada en los documentos de contratación. |
| Parte 3 | Método de cálculo | Cómo se calculan exactamente la luminancia y la iluminancia mediante el método numérico de malla de puntos. La base de DIALux, Relux y DIALux Evo. |
| Parte 4 | Método de medición | Mediciones de campo de las instalaciones terminadas. Qué puntos medir, a qué horas de funcionamiento y bajo qué condiciones meteorológicas. |
| Parte 5 | Indicadores de eficiencia energética | PDI, DP, relaciona la potencia del sistema con la superficie iluminada y la iluminancia media mantenida. AECI, DE, relaciona el consumo energético anual con la superficie iluminada. Los indicadores se utilizan conjuntamente. |
Clases M: calzadas y luminancia
Las clases M se aplican a zonas de tráfico motorizado y utilizan la luminancia como criterio principal, no la iluminancia en lux. EN 13201-2:2003 utilizaba las denominaciones ME y MEW. Como los requisitos y el criterio del área circundante cambiaron entre ediciones, M3 no debe tratarse como un equivalente directo de ME3a o ME3b.
Las clases M se aplican a calzadas en tramos donde los vehículos circulan a velocidades relativamente altas. Un modelo DIALux completo para una clase M requiere:
- La tabla r-/R prescrita o verificada para la superficie real de la calzada del proyecto
- Para el cálculo de luminancia de clase M, el ojo del observador se sitúa a 1.5 m sobre la calzada y 60 m antes del campo de cálculo. El cálculo de fTI sigue el procedimiento independiente para el observador de EN 13201-3.
- Malla de puntos de cálculo según la Parte 3
La tabla muestra principalmente los requisitos de calzada seca y el criterio del área circundante para M1–M6 según la Parte 2; no reproduce de forma completa todos los requisitos:
| Clase | Lm (cd/m²) | Uo (≥) | Ul (≥) | fTI (≤%) | REI (≥) |
|---|---|---|---|---|---|
| M1 | 2,0 | 0,40 | 0,70 | 10 | 0,35 |
| M2 | 1,5 | 0,40 | 0,70 | 10 | 0,35 |
| M3 | 1,0 | 0,40 | 0,60 | 15 | 0,30 |
| M4 | 0,75 | 0,40 | 0,60 | 15 | 0,30 |
| M5 | 0,50 | 0,35 | 0,40 | 15 | 0,30 |
| M6 | 0,30 | 0,35 | 0,40 | 20 | 0,30 |
Lm = luminancia media mantenida. Uo = uniformidad global (mínima/media). Ul = uniformidad longitudinal (mínima en el carril/máxima en el carril). fTI = incremento de umbral (deslumbramiento perturbador). EIR es la abreviatura de Edge Illuminance Ratio, y REI es el símbolo: se compara la iluminancia horizontal media de una franja inmediatamente exterior a la calzada con la de una franja correspondiente inmediatamente interior. Las franjas tienen la anchura de un carril de circulación y cada lado se evalúa por separado. REI se utiliza únicamente cuando las zonas de tráfico adyacentes no tienen requisitos propios; los valores 0.35 y 0.30 son mínimos provisionales y pueden modificarse mediante requisitos nacionales o del proyecto concreto.
EN 13201-2:2015 también incluye el criterio de calzada mojada Uo,w= 0.15 para M1–M6 cuando se aplica según los requisitos nacionales. EN 13201-2
Explicación de los parámetros
Clases P y clases C
Las clases P (P1–P6) se aplican a peatones, ciclistas y zonas de baja velocidad, como vías peatonales, carriles bici, calles residenciales y aparcamientos. Aquí se utiliza la iluminancia horizontal (lux) en lugar de la luminancia, porque no existe un observador en movimiento unificado. EN 13201-2:2003 utilizaba la denominación S para la familia histórica de clases correspondiente.
| Clase | Em (lux, ≥) | Emin (lux, ≥) |
|---|---|---|
| P1 | 15 | 3 |
| P2 | 10 | 2 |
| P3 | 7,5 | 1,5 |
| P4 | 5 | 1 |
| P5 | 3 | 0,6 |
| P6 | 2 | 0,40 |
Em = iluminancia horizontal media mantenida; Emin = iluminancia horizontal mínima mantenida. Según EN 13201-2:2015, Tabla 3.
Las clases C (C0–C5) se aplican a zonas de conflicto con tráfico complejo: intersecciones, glorietas, pasos de peatones y otras zonas de conflicto. Las clases C utilizan la iluminancia horizontal. EN 13201-2:2003 utilizaba la denominación CE para la familia histórica de clases correspondiente.
El factor de mantenimiento (MF): una de las variables más importantes
El factor de mantenimiento (MF) convierte las prestaciones fotométricas calculadas inicialmente en prestaciones mantenidas en el momento seleccionado. El MF debe determinarse para cada proyecto mediante un método documentado, como ISO/CIE TS 22012:2019. ISO/CIE TS 22012:2019
- El mantenimiento del flujo luminoso documentado para el módulo LED y el punto de funcionamiento seleccionados debe formar parte de la base del cálculo.
- La depreciación por suciedad de la luminaria debe evaluarse según el entorno y el intervalo de limpieza.
- Debe documentarse la estrategia del proyecto ante fallos, sustituciones y mantenimiento programado.
- Las propiedades de reflectancia del pavimento se tratan mediante la tabla r-/R seleccionada, no mediante un componente adicional arbitrario del MF.
Ningún porcentaje o MF genérico es universalmente correcto. La luminancia o iluminancia calculada inicialmente debe cumplir el requisito mantenido de la clase después de aplicar el MF específico del proyecto. La documentación del cálculo debe indicar el método y los supuestos; encontrarás más información sobre la diferencia entre las prestaciones modelizadas y las reales en DIALux no lo calcula todo.
Cómo elegir la clase adecuada
CEN/TR 13201-1:2014 ofrece un método inicial para seleccionar la clase. La clase final requiere una evaluación específica del proyecto; el tipo de vía por sí solo no puede traducirse en una clase M, C o P concreta. La evaluación incluye:
- Tráfico — velocidad, intensidad y composición.
- Usuarios y zonas — los grupos de usuarios y las zonas de tráfico afectados, y si las zonas de tráfico adyacentes tienen requisitos propios o deben evaluarse mediante REI.
- Geometría y complejidad visual — incluidos los puntos de conflicto, la tarea de orientación y el trazado vial.
- Condiciones locales — iluminación ambiental, condiciones meteorológicas y grupos de usuarios específicos.
Eficiencia energética: PDI DP y AECI DE
EN 13201-5:2015 define dos indicadores complementarios. PDI, con el símbolo DP y la unidad W/(lx·m²), relaciona la potencia del sistema con la superficie iluminada y la iluminancia media mantenida. AECI, con el símbolo DE, relaciona el consumo total de energía de un año especificado con la superficie iluminada y se expresa en Wh/m²; puede utilizarse kWh/(m²·año) como unidad de presentación escalada. DE es, por tanto, el símbolo de AECI, no una magnitud independiente.
PDI y AECI se utilizan conjuntamente. Una comparación energética directa tiene sentido entre alternativas para el mismo proyecto, geometría y requisitos de alumbrado; la misma longitud de vía por sí sola no basta como base de comparación. Cuando los indicadores forman parte de una licitación, deben indicarse los supuestos de cálculo, los perfiles de funcionamiento y la superficie iluminada.
Por qué «lux» no basta en un pliego de licitación
«Mínimo de 15 lux en la calzada» es fácil de escribir en una especificación, pero no dice nada sobre uniformidad, deslumbramiento perturbador (fTI), relación de iluminancia de borde (REI), ni sobre cómo se relaciona el valor con la reflectancia del pavimento. Una luminaria puede alcanzar una media de 15 lux con una falta extrema de uniformidad y seguir sin cumplir los requisitos de Uo y Ul de la clase M. Los parámetros correctos son la clase M junto con la tabla R. Para vías peatonales y ciclistas: clase P con Em y Emin.
Cinco puntos para la contratación
- Especifica la clase M, no solo los lux. Para calzadas, indica la clase, el intervalo de mantenimiento y la tabla r-/R o N prescrita o verificada para el pavimento del proyecto, de forma que puedan verificarse el MF calculado y el cumplimiento de la clase.
- Exige un archivo de cálculo en DIALux o Relux. Sin un archivo de proyecto completo y editable con la posición del observador, la tabla R y el MF correctos, resulta difícil verificar que realmente se cumplen los valores de la clase.
- Especifica el requisito del área circundante. Indica REI cuando sea aplicable, o especifica requisitos independientes de clase P o C para las zonas de tráfico adyacentes.
- Define la medición de campo. Indica el momento, las condiciones de medición, las responsabilidades y el tratamiento de las desviaciones como condiciones contractuales específicas del proyecto. EN 13201-4 no prescribe un plazo general de 12 meses.
- Solicita PDI y AECI. Incluye tanto DP como DE según la Parte 5, con supuestos de cálculo comunes, como criterios de comparación en contrataciones basadas en el LCC (coste del ciclo de vida).
VALDUR — Nota técnica
La evaluación de una configuración VALDUR seleccionada respecto a una clase de alumbrado requiere un cálculo específico del proyecto con la geometría de la vía, la separación entre columnas, los datos de reflexión, el factor de mantenimiento y los datos fotométricos de entrada verificados correctos. Los cálculos de componentes publicados no establecen por sí solos el cumplimiento de las clases M3 o M4. La configuración de controlador seleccionada puede proporcionar datos energéticos mediante la Parte 252 y datos de diagnóstico y mantenimiento mediante la Parte 253. CLO se incluye de serie en todas las luminarias VALDUR. Más información sobre cómo se plantean los cálculos: DIALux no lo calcula todo.
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